1. 质量上乘

- 沈阳新越润滑油工业油系列产品严格按照国际标准和行业先进技术生产。公司在原材料采购环节精挑细选，只采用优质的基础油和添加剂，从源头上确保产品质量。

- 每一批产品都经过严格的质量检测流程，包括但不限于理化性能检测（如粘度、闪点、倾点等）、抗磨损性能测试、抗氧化性能评估等。先进的检测设备和专业的检测团队保证了产品质量的稳定性和可靠性，能够满足各类工业设备的高性能润滑需求。

2. 种类丰富

- 拥有全面的工业油产品线，涵盖液压油、齿轮油、润滑脂等多个品类。不同类型的工业油产品又细分为多种规格和型号，以适应不同工业领域、不同工况和不同设备的特殊需求。例如，液压油产品有适用于高温环境的抗磨液压油，也有适用于高精度液压系统的高清洁度液压油；齿轮油产品包括重载工业齿轮油和适用于高速运转设备的齿轮油等。

工业闭式齿轮油

齿轮油的作用

• 润滑各种各样的齿轮， 包括正齿轮、 伞型齿轮、 螺旋齿轮及螺旋伞型齿轮等。

• 齿轮油是保证齿轮正常运转， 保证传动效率和常常齿轮使用寿命的重要润滑材料。

• 齿轮油在齿轮机构中主要起到防止齿面磨损， 带走摩擦产生的热量以及隔绝齿面与水， 空气的接触， 避免锈蚀和腐蚀的发生。

性能要求

• 适宜的粘度,粘温特性

– 工业齿轮油的牌号是按40℃运动粘度划分。 适当粘度可以确保齿轮正常润滑， 降低能耗。

– 粘温性是指粘度随温度变化的性质。 工业齿轮装备通常的运行条件较差， 受环境影响较大， 因此在粘温性能要求上更高。

• 优良的极压抗磨性(载荷性能)

– 齿轮油应在齿轮机构高速,低速重载或冲击载荷下迅速形成边界润滑膜或化学反应膜,以防止齿面磨损,擦伤,胶合的发生。

• 良好的热氧化稳定性

– 齿轮油在使用中不可避免与空气， 水， 金属以及其他杂质发生接触， 将导致油品发生氧化变质， 各种使用性能变差， 这个过程在温度升高的条件下更加剧烈 。

• 良好的防锈， 防腐能力

– 油品的氧化或某些添加剂会造成齿轮的腐蚀；

– 在水（水汽） 和氧的参与下， 齿面及油箱会产生锈蚀。

– 腐蚀和锈蚀不仅能破坏齿轮的几何学特性， 也会破坏润滑状态， 而且其产物进一步引起齿轮变质， 产生恶性循环。

• 良好的抗乳化能力

– 油品在工作中不可避免与水发生接触， 如果油品的分水能力差， 会影响润滑油膜的形成， 最终导致齿面损伤。

• 良好的抗泡性

– 气泡会影响齿轮啮合处油膜的形成， 造成齿轮磨损

– 影响散热功能

– 增加油品与空气的接触面积， 加速老化降解。

牌号分类（按照GB 5903-2011标准）

• L-CKC中负荷工业齿轮油

分为32、46、68、 100、 150、 220、 320、 460、 680、1000、1500十一个牌号。

• L-CKD重负荷工业齿轮油

分为68、100、 150、 220、 320、 460、 680、1000八个牌号。

工业齿轮油使用注意事项

• 在储运过程中避开火源和高温,要特别注意防止混入杂质、 水分和其他品种的油料。

• 加油前应对油箱及管道彻底清洗， 进油时要严格过滤， 并按规定量加没油。

• 不同厂家生产的润滑油不宜混用， 在特殊情况下， 混用前必须进行小样混合试验。

• 齿轮油在使用过程中， 加强检测， 定期取样， 按时或按质换油， 油量减少时， 及时补油。

液压油

液压油作用

液压油（液） 是用于液压系统的传动介质。 是液压技术的一个重要组成部分。 在液压系统中用它来实现能量的传递、转换 和控制。同时还起着系统的润滑、 防锈、 防腐、 冷却等作用。

性能要求

1、适宜的粘度和粘温性能

2、优良的润滑性 

3、良好的稳定性 

4、与各种材料良好的适应性

5、良好的抗泡性和空气释放性 

6、良好的可过滤性

7、其他性能(抗燃、 环保)

液压油等级分类（按照GB11118.1-2011标准）

 L-HM抗磨液压油

• 按40° C运动粘度高压分为32、46、 68、100四个牌号； 普通品分为22、 32、46、 68、 100、 150六个牌号。

 L-HV低温液压油

• 按40° C运动粘度分为10、15、 22、 32、46、 68、 100七个牌号。

L-HS超低温液压油

• 按40° C运动粘度分为10、15、 22、 32、46五个牌号。

品种选择

– 根据使用压力， 温度以及环境变化

粘度的选择

– 取决于液压泵的类型， 低温启动温度以及系统工作温度。

液压油使用注意事项

• 防止气体混入

• 防止水的混入

• 控制运行过程中的油温

• 防止固体颗粒混入

液力传动油

【特点】

● 适宜的粘度和良好的粘温性能， 保证液力传动装置在-40～170℃温度

范围内正常工作。

● 良好的抗磨性， 保证各种不同材质的液力传动部件在操作条件下不易

被磨损。

● 较好的热稳定性和抗氧化安定性， 以适应在 70～140℃（甚至更高）

的工作条件下长期循环使用。

● 良好的低温流动性， 凝点低， 以适应机械时开时停及冬季运转的工作

条件。

● 良好的抗泡性， 使油品在受机械不断搅拌的工作条件下产生的泡沫易

于消失。 以免降低变扭器效率， 使换档失灵。

【用途】

● 6#油主要用于内燃机车、 重负荷卡车、 履带车、 越野车等大型车辆夜里

变扭器和液力耦合器。 还可用于工程机械的液力传动系统。

8#油主要用于各种小轿车、 轻型卡车的液力自动传动系统。

液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油， 用于由液力变矩器、 液力偶合器和机械

变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质， 借助液体的动能起传递能量的作用。

液力传动油使用注意事项

注意保持油温正常. 长时间重载低速行驶， 将使油温上升， 加速油的氧化变质， 将形成沉积物和积炭， 阻塞细小的通孔 和油液循环管路， 这又使自动变速器进一步过热， 最终导致变速器损坏。

经常检查油平面车辆停在平地上， 发动机保持运转， 油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后， 要 在过半小时后检查) ， 此时油平面应在自动变速器油标尺上、 下两刻线之间， 不足时及时添加。 如油面下降过快， 可能是由于漏 油引起， 应及时查明原因予以排除。

按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网同时拆洗自动变速器油底壳， 并更换其密封垫。 通常每行驶 1 万 km 应检查油面一次， 每行驶 3 万 km 应更换油液。

在检查油面和换油时， 注意油液的状况。 在手指上蘸少许油液， 用手指互相摩擦看是否有渣粒存在， 井从油标尺上嗔闻油液气味， 通过对油液的外观检查。

液压导轨油

HG 液压导轨油

HG 液压导轨油是由石蜡基矿物基础油和精选添加剂调合而成适用于液压和导轨合用的系统润滑。

粘度分类

本产品按照 40℃运动粘度分为32、46、68、100 等牌号。

性能特点

• 良好的粘-滑特性防止出现“爬行”现象

• 良好的抗磨损性减少磨损

• 良好的抗氧化安定性、防锈及防腐蚀性能

• 良好的橡胶适应性有效保护密封材料

应用范围

适用于低、中压液压系统和精密机床导轨的润滑

使用注意事项

1. 使用导轨油前， 应了解设备的润滑要求和油品特性， 选择符合使用要求的导轨油。

2. 导轨油应与设备的工作环境、 温度、 湿度和压力等条件相适应，以保证设备正常运行。

3. 在使用导轨油时， 应按照使用说明书的要求进行操作， 避免误用和浪费。

4. 使用导轨油时， 应注意观察设备的润滑情况， 及时添加或更换导轨油， 确保设备润滑良好。

全损耗系统用油

（机械油）

机械油简述

46#机械油实际上就是 46#全损耗系统用油， 是一种通用润滑油， 工作温度在 50℃左右的各种轻负荷机械，一般只加入降凝剂，因此油的质量水平太低， 我国于 93 年淘汰此油， 选用高规格的油品代用。 过去使用机械油的设备居多， 原则上小型设备，负荷不大， 转速在 1000-1500rpm 之间的小型设备可用 46#抗磨液压油替代，是完全可以的。

全损耗系统油的分类及应用

N22 号和 N32 号油相当于旧的机械油(3 号锭子油)， 用于润滑转速为 1500r/m 以上的机床主轴、 中小型高速切削机床、 钻床、 磨床、 铣床和螺纹加工机等齿轮箱;滑动速度为 0.5m/s， 负荷在 0.1MPa 以下的机床水平导轨;小型木材加工机械的齿轮箱;可作液压油用于铸造设备、 木材加工机械、 启动打包机等机械的液压装置， 在纺织工业中用来润滑粗纺机、 梳棉机、 滚纱机、 织布机及拼条机等。 此外， 还可润滑转速在 1000r/m 以上， 功率在 100kW 以下的电动机、 小型空压机和风动工具。

N46 号油相当于旧的 30 号机械油。 广泛用于各式中型机床， 如普通机床、 六角机床、 平铣、 立铣、 万能铣和龙门铣的主轴箱， 齿轮加工机床、 滚齿机、 插齿机、 锯床、 插床、 牛头刨床的齿轮箱。 并可用于下述行业各种机械的润滑： 纺织工业的织布机、 拼条机、 梳棉机、 滚纱机、 粗纺机和精纺机;造纸工业的纸浆机、 抄纸机、 滚筒机;各种中型的木材加工机械、 铸造机械、 锻压机械、 农副业机械如播种机、 粉碎机、 磨粉机、 磨浆机、 榨糖机、 风力机和揉捻机;一般通风的机械如鼓风机、 中型回转泵、 离心泵。 小型水轮机、 1000r/m 以下功率在 100-400KW 之间的中型电机等。

N68 号油相当于旧的 40 号机械油， 使用于润滑下述各种机械： 低速重型机床， 如立式车床、 1660 普通车床、龙门铣床、 龙门刨床的中央箱;落地镗床、 深孔钻床立轴箱;吊车和铸造设备的减速箱， 传动带齿轮箱;各种大型木材加工机械;锻压设备的风动锻锤、 弹簧锤、 杠杆锤、 冲床及剪床;起重设备中 30t 以下的电动桥式吊车、 5t 以下的电葫芦;各种蒸汽往复泵、 蒸汽机的常温机械;煤气机、 空压机;一些中型矿山机械卷扬机;纺织机械的清棉机、 拼条机、 粗纺机、 精纺机、 浆纱机、 织布机和打包机的滑动轴承;750r/m 以下， 100-1000KW 的电动机;农副业机械中的收割机、 榨糖机等。

N100 号油的粘度级在旧的 50 号和 70 号机械油之间， 主要用于负荷大、 转速低、 时开时停的重型机械及大型工作母机上， 如落地车床、 立式车床、 龙门刨床、 龙门铣床和切管机等。 还可以用于转速在 250r/m 以下， 功率在1000KW 以上的大型电机上;纺织工业的拼条机、 粗纺机和精纺机的皮辊;造纸工业的磨碎机、 回转机、 蒸解机、 脱水机、 湿式抄纸机;干燥机的切纸机;3000t 以下的水压机及锻压机、 电梯的减速箱;剪冲机、 剪板机、 压榨机;各种蒸汽机的常温机械。

N150 号油相当于旧的 90 号机械油， 适用于巨型矿山机械的制管拔丝和小型轧钢机的润滑。

使用注意事项

储运过程中严防进水、杂质及灰尘，做好防护；

不同规格产品严禁混用，防止发生物理、化学性质改变。

空压机油

往复式压缩机油的分类

• 按使用负荷把往复式压缩机油分为L-DAA、L-DAB、 L-DAC三类。 分别适用于轻负荷、中负荷、 重负荷往复式压缩机。

• L-DAA和L-DAB又按40C运动粘度分为32、46、 68、 100、 150、 五个牌号。

往复式压缩机油的性能要求

• 适当粘度

• 良好的氧化安定性

• 低积炭倾向

• 良好的抗乳化性， 防腐性和抗泡性

• 较高的闪点

回转式压缩机油的分类

• 分为L-DAG、 L-DAH、 L-DAJ三种规格

• 我国目前仅有轻负荷喷油回转式空气压缩机油L-DAG一种规格， 分为15、 22、 32、46、 68、 100六个牌号。

回转式压缩机油的性能特点

• 适当粘度

• 极好的氧化安定性

• 良好的抗乳化性、 抗泡性和空气放性

压缩机油使用注意事项

• 在储运、 保管及使用过程中， 不要混入水分及其他杂质， 以免影响油品质量。 在灰尘多的地方使用， 应将空气过滤干净， 避免灰尘进入压缩机。

• 不要与其它油品混用。 包括不同品种的压缩机油也不能混用。

• 控制合适的给油量。

• 严格控制进气温度。

• 考虑压缩介质的种类。

汽轮机油

汽轮机油概述

汽轮机油（透平油） 主要应用于电力， 船舶， 化肥， 化纤工业汽轮机组以及大， 中型水轮机组的轴承， 齿轮箱， 调速器以及液压控制系统的润滑， 冷却和调速作用。

性能要求

• 良好的氧化安定性。

– 在循环使用过程中， 长期与空气和金属接触， 使用寿命5~15年。

长期运行中产生的沉淀物少， 酸值增加不显著。

• 良好的粘温性能。

– 油品粘度指数高， 随着温度变化， 其粘度变化小。

• 良好的抗乳化性能。

– 蒸汽和冷凝水的混入导致油品乳化， 抗乳化性能高可以尽快的使

油水分离。

• 良好的防锈防腐性能。

-- 防止由于水、 空气、 其他杂质对设备引起的锈蚀。

• 良好的抗泡性能

抗氧防锈型汽轮机油

即L-TSA防锈汽轮机油， 它是由深度精制基础油加抗氧剂、 防锈剂调制而成， 分为优级品、 一级品、 合格品三个等级， 按40℃时运动粘度分为32、 46、 68、 100四个牌号。

汽轮机油的选用

• L-TSA具有优秀的抗氧性、 防锈性、 分水性、 抗泡性及空气释放性。 L-TSA 32、46、 68、 100可用于各类汽轮机组、 燃气汽轮机组、 水轮机组、 大中型船舶及其他工业汽轮机组的润滑与密封。

使用注意事项

• ⑴、 在保证润滑的前提下， 尽可能选用黏度较小的油品， 因黏度较小的油品其散热性和抗乳化性均较好。

• ⑵、 在使用中要经常调节润滑油冷却器的冷却水量， 使轴承回油管温度控制在60℃左右。

• ⑶、 运行中汽轮机油若需补充新油品时， 必须预先进行混合油品的油泥析出试验， 确保无沉淀物产生方可使用。

• ⑷、 换油前， 要认真清洗润滑系统， 以免污染新油品。 只要有10%的旧油品存在， 就可使新油品的使用期限缩短75%左右。

• ⑸、 不同品种和不同牌号的汽轮机油不宜随意混合使用。

• ⑹、 汽轮机油不能用其他品种的润滑油代用， 必要时可用黏度较大的汽轮机油代替黏度较小的汽轮机油。

• ⑺、 使用过程中要防止漏气、 漏水， 以免影响油品质量和使用寿命。

变压器油

变压器油概述

我国变压器油标准， 是 60 年代仿制前苏联的果斯特标准(ΓΟСТ10121)和 IEC296 标准而制定了我国变压器油标准 GB2536， 产品以凝固点高低来划分牌号为三个牌号， 分别是 10#、 25#和 45#变压器油。  通常用石蜡基油生产 10#、 中间基油生产 25#、 环烷基油生产 25#和 45#变压器油。 当变压器油的凝固点不高于

-10℃时(90 年修订为倾点-7℃)， 就是 10#变压器油； 当凝固点不高于-25℃时(90 年修订为倾点-22℃)， 就是 25#变压器油； 当凝固点不高于-45℃是， 就是 45#变压器油。

10＃ 变压器油

性能特点 ： 变压冷却性能良好。 绝缘性能优良。 较强的抗氧性能。

用途： 用于 330KV 以下的变压器及类似要求的电器设备。

25＃ 变压器油

性能特点 ： 变压冷却性能良好。 绝缘性能优良。 较强的抗氧性能。

用途： 用于 330KV 以下的变压器及类似要求的电器设备。

45#变压器油

性能特点：优异的电气绝缘性能， 击穿电压高， 可有效防止高压电场下的放

电现象和功率损失。良好的热安定性和氧化安定性， 延长电气设备的使用寿命。

较低的黏度， 提供有效的冷却性和热传递性。用于 330kV 以下变压器及油浸开关， 也可作为其它电气设备的绝缘油及冷却介质。

变压器油注意事项：

1、 变压器油是特殊油品， 严禁与其他油品相混， 不准用其他油品代用。

2、 贮存、 运输中严禁水、 杂混入。

3、 应避免在阴雨天加油、 换油。

4、 在使用中应防止油温过高， 上层油温应保持在 85℃以下， 并采用

充氮保护或热虹过滤等措施。

5、 在运行中应进行监测， 根据指标变化， 进行过滤、 补充抗氧剂或更换新油。

注意事项 ： 

本产品是可燃物， 有着火危险， 存放和使用场地禁止使用明火。

贮运过程要保护好包装， 避免杂质混入污染， 影响产品使用。

导热油

产品牌号

参考国内按最高使用温度划分产品牌号的方式考虑到不同使用温度的要求和对原料初馏点的限制，导热油按最高使用温度将 L-QB 和 L-QC 产品划分为 L-QB240、L-QB280、L-QB300 和 L-QC320 四个牌号。其中 L-QB240 最高使用温度为 240℃常用于小型电加热采暖装置;L-QB280、L-QB300 和 L-QC320 一般在工业传热系统中使用最高使用温度分别为 280℃、300℃和 320℃。

L-QD 一般用于工业传热系统中，产品类型为合成型，最高使用温度可高于 320℃。

导热油的安全隐患及防护

一、 导热油使用过程中诸性能潜在的危险性

1 热稳定性

导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热， 易发生热裂解反应， 生成易挥发及较低闪点的低聚物， 低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物， 不仅阻碍油品的流动， 降低形同的热传导效率， 同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。

2 氧化稳定性

导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应， 生成有机酸及胶质物粘附输油管， 不仅影响传热介质的使用寿命， 堵塞管路， 同时易造成管路的酸性腐蚀， 增加系统运行泄漏的风险。

二、 导热油在使用过程的防护

1 避免导热油的氧化

由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应， 造成导热油的劣化变质， 所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护， 确保热载体系统的封闭， 避免导热油与空气接触， 延长导热油的使用寿命。

2 避免导热油的结焦

导热油在运行温度超过最高使用温度时， 在导油管壁会出现结焦现象， 随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦， 不断增厚的管壁温度进一步提高， 随着管壁的不断增厚传热性能恶化， 随时可能发生爆炸事故。 因此， 严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度， 热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。

3 定期排查泄漏点

加强现场监控， 要确保热载体系统完好不漏， 定期排查设备的腐蚀渗漏情况， 发现渗漏及时检修。 因此， 热载体系统要合理设计， 使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度， 并在设备和管道上加装压力计、 安全阀和放空管。

4 防止热载体内混入水及其他杂质

随着热载体的加热， 溶解在其中的水分迅速汽化， 导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度， 引起爆炸事故。 所以， 导热油在投入使用前应先缓慢升温， 脱除导热油中的水和其他轻组份杂质。

5 定期化验导热油指标

定期测定和分析热载体的残碳、 酸值、 粘度、 闪点、 熔点等理化指标， 及时掌握其品质变化情况， 分析变化原因。 当酸值超过 0.5mgKOH/g， 粘度变化达到 15％,闪点变化达到 20％， 残碳（质量分数） 达到 1.5％时， 证明导热油性能已发生了变化。 定期适当补充新的热载体， 使系统中的残碳量基本保持稳定。